リニア新幹線　大阪延伸「奈良ルート」で…終着駅は「新大阪」　ＪＲ東海社長が表明
2016.7.21 07:54

■開業、最大８年前倒し

開業が最大８年前倒しされる見通しとなっているリニア中央新幹線の名古屋－大阪間のルートについて、
ＪＲ東海の柘植（つげ）康英（こうえい）社長は２０日の記者会見で、「奈良市付近」を通るルートで
作業を進める考えを明らかにした。ルートをめぐっては、京都の政財界から京都を経由するルートに
するよう要望が出ていた。一方、大阪での終着駅については、現行の新幹線との乗り継ぎを考慮して
新大阪駅を想定していると表明した。

リニア中央新幹線はＪＲ東海が自己資金で平成３９（２０２７）年に品川－名古屋間を先行開業。
大阪への延伸は、経営体力を回復させた後の４７年に着工し、５７年に完成させる計画だった。
しかし、政府が財政投融資などの資金支援を行う方針を固め、事業は前倒しされる方向だ。

名古屋以西のルートは、国が昭和４８（１９７３）年に策定した基本計画で「奈良市付近」を通ると示され、
平成２３年の整備計画でも同様の内容が盛り込まれた。これに対し、京都の自治体や経済界からは
「国際的な観光都市の京都を通すべきだ」などの要望が出され、誘致の動きが強まっていた。

■京都経由ならカーブきつく

柘植社長は２０日に名古屋市の本社で開いた記者会見で、
「国の整備計画が基本にあり、これに基づいて作業を進めていくことになる」と述べ、
奈良ルートを前提とする考えを明確に示した。関係者によると、京都を経由するとカーブがきつくなり、
走行速度が落ちるなどの弊害が出る恐れもあるという。

また、「現在は名古屋までの工事で精いっぱい。名古屋以西のルート決定はまだ先の話だ」とし、
工事着手の見通しが立った後に、ルート決定の前提となる環境影響評価（アセスメント）に取り組む考えを示した。

一方、大阪での終着駅については、「岡山や広島など大阪以西への移動を考えると、できるだけ短い時間で
接続することが重要」と指摘。ＪＲ西日本が運行する山陽新幹線などへ乗り継げる新大阪駅を想定しているという。
終着駅をめぐっては、関西の政財界からＪＲ大阪駅北側への新駅設置や、
「関西国際空港へのアクセスを考慮すべきだ」などの意見が出ている。

産経ニュース　http://www.sankei.com/west/news/160721/wst1607210013-n1.html